หากรัฐบาลไม่ช่วยค่าก๊าซ ไม่แน่ว่ารถเมล์อาจจะหมดไปจากเมืองไทย

รถเมล์กับการเดินทางในกรุงเทพนั้นดูเหมือนว่าจะเป็นของคู่กันไปเสียแล้ว เพราะตลอดช่วงหายสิบปีที่ผ่านมา ไม่ว่าเราจะเดินทางไปที่ไหน ก็มักจะเห็นรถเมล์สีต่างๆ ขับผ่านไปแทบจะทุกที่ ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์รุ่นขาวครีมหรือครีมฟ้า ตามติดมาด้วยรถยูโรรุ่นใหม่สีส้ม และรถเมล์หลากสีเนื่องจากได้ติดป้ายโฆษณาเอาไว้รอบๆ คันให้ได้เห็นกันในยุคหลังอยู่บ่อยๆ แต่การแวะเวียนเข้ามาทักทายของเชื้อไวรัสโคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ 2019 เข้ามาทักทาย ทำให้จำนวนรถเมล์ที่ออกมาวิ่งนั้นลดน้อยถอยลงไปทุกที ส่วนหนึ่งเป็นเพราะว่าบางบริษัทเริ่มมีการให้ทำงานจากที่บ้านหรือ Work From Home มากขึ้น แถมนักเรียนก็ยังต้องเปลี่ยนไปเรียนออนไลน์จากที่บ้าน ทำให้จำนวนปริมาณคนที่ใช้งานรถเมล์ในแต่ละวันนั้นลดจำนวนลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ทางกลุ่มคนขับรถเมล์ยังต้องแบกรับค่าก๊าซที่ต้องเติมในแต่ละวันในราคาที่สูงขึ้น ทำให้ผู้ขับบางรายจำเป็นต้องหยุดวิ่งรถไปเป็นการชั่วคราว

โดยกลุ่มคนขับรถเมล์ได้ออกมาชี้แจงถึงปัญหาที่พวกเขาพบ เพื่อเป็นการร้องทุกข์ต่อทางรัฐบาลให้ช่วยลดราคาค่าก๊าซเติมรถลงว่า ตอนนี้เราได้รับผลกระทบไม่มีผู้โดยสาร รายได้ลดลงจากช่วงที่ไม่มีโควิด-19 มีรายได้อยู่ที่ 6 พันบาทต่อคันต่อวัน ตอนนี้ลดเหลือ 2 – 3 พันบาทต่อคันต่อวัน หรือรายได้ลดลงประมาณ 50% ทำให้เราต้องปรับตัวลดจำนวนรถให้บริการ เดิมมีกว่า 6 พันคันต่อวัน ตอนนี้เหลือ 2 พันคันต่อวัน เพื่อปรับลดเส้นทางและเที่ยววิ่งให้ได้ประมาณ 50% โดยสหพันธ์เป็นตัวแทนของสมาชิก ต้องการให้รัฐบาลช่วยเหลือเยียวยาเรื่องต้นทุน โดยขอให้ปรับลดราคาก๊าซ NGV ให้รถเมล์ กิโลกรัม (กก.) ละ 3 บาท จากปัจจุบันราคา กก.ละ 13.62 บาท ให้ปรับลดเหลือราคา กก.ละ 10.62 บาท ตลอดช่วงที่โควิด-19 ไปจนกว่าสถานการณ์จะคลี่คลายและเริ่มกลับมาเป็นปกติ

เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้ผู้ประกอบการรถโดยสาร และต้องการให้อุดหนุนเงิน วันละ 1,000 บาทต่อคัน เพื่อชดเชยส่วนต่างของรายได้ที่ขาดหายไป อย่างน้อยค่าอุดหนุนนี้จะสามารถใช้เป็นค่าใช้จ่ายเฉพาะค่าน้ำมันเชื้อเพลิงได้ รวมทั้งขอให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ยกเว้นการจ่ายค่าตอบแทนในการเดินรถรถร่วม ในช่วงโควิด-19 ไปก่อนจนกว่าสถานการณ์จะดีขึ้น จากปกติรถโดยสารปรับอากาศ (รถเมล์แอร์) จะต้องจ่ายค่าตอบแทนในการเดินรถ ราคา 78 บาทต่อคันต่อวัน ส่วนรถโดยสารธรรมดา (รถเมล์ร้อน) และรถมินิบัส จ่าย 35 บาทต่อคันต่อวัน โดยเฉพาะกรณีที่รถโดยสารที่ไม่มีการเดินรถ

งานนี้เราบอกได้เลยว่า ถึงจะลดค่าก๊าซลงได้ แต่การเปิดรถไฟฟ้าสายใหม่ๆ เพิ่มมากขึ้นอย่างต่อนเองแบบนี้ ย่อมเป็นการกระจายคนให้ไปเดินทางผ่านช่องทางใหม่ได้มากพอสมควร เพราะรถไฟฟ้านั้นไม่ต้องติดไฟแดง ขึ้นทีเดียวก็ไปต่อถึงปลายทางได้ ถึงแม้จะมีราคาแพงกว่า แต่ถ้าประหยัดเวลาได้มากกว่า และมีตารางการเดินรถที่แน่นอน ก็ไม่แน่เหมือนกัน ว่าในอนาคตอันใกล้ รถเมล์นั้นอาจจะหายไปจากท้องถนนของเมืองไทยก็เป็นได้

# ทางออกของ เมอร์เคียว ตั้งภัตตาคารหน้าโรงแรมขายอาหารพยุงตัว